Prețurile petrolului au scăzut brusc vineri, după ce ministrul iranian de externe, Abbas Araghchi, a anunțat că Strâmtoarea Hormuz este acum „complet deschisă” în perioada de armistițiu dintre Israel și Liban, ceea ce a sporit speranțele pieței că întreruperile majore de aprovizionare se diminuează.

Declarațiile lui Araghchi de pe platforma „X” au urmat remarcilor președintelui american Donald Trump, făcute joi seară, în care acesta a afirmat că războiul cu Iranul, care a început pe 28 februarie, „trebuie să se încheie foarte curând”.

Contractele futures pentru țițeiul american West Texas Intermediate (WTI) cu livrare în mai au scăzut cu aproximativ 12%, închizându-se la 83,85 dolari pe baril. Țițeiul de referință Brent la nivel global, cu livrare în iunie, a scăzut cu 9%, ajungând la 90,38 dolari pe baril la închidere.

În postarea sa, Araghchi a menționat că navele care tranzitează această cale navigabilă vitală trebuie să urmeze un „traseu coordonat” stabilit de autoritățile maritime iraniene.

Trump a răspuns cu o postare pe „Truth Social” în care mulțumește Iranului pentru deschiderea Strâmtorii, dar a declarat într-o a doua postare că blocada navală americană asupra porturilor iraniene va rămâne „pe deplin în vigoare” până la ajungerea la un acord cu Teheranul.

Israelul și Libanul au convenit joi asupra unui armistițiu de 10 zile, care a început la ora 17:00 ET. Campania militară a Israelului în Liban împotriva grupării Hezbollah, susținută de Iran, împiedicase anterior negocierile SUA cu Teheranul.

Într-o altă postare din „Truth Social”, Trump a declarat că premierul israelian Benjamin Netanyahu și președintele libanez Michel Aoun vor fi invitați la Casa Albă pentru ceea ce a descris ca fiind primele discuții semnificative dintre cele două țări din 1983 încoace.

Departamentul de Stat al SUA a adăugat că părțile își propun să creeze condiții pentru o pace durabilă, inclusiv recunoașterea reciprocă a suveranității, alături de consolidarea securității la frontieră și reafirmarea dreptului Israelului de a se apăra.

De asemenea, a remarcat îngrijorări comune cu privire la grupările armate nestatale care amenință suveranitatea libaneză, în timp ce Trump a declarat că se așteaptă ca Libanul să „trateze cu Hezbollah”. Aceste evoluții au consolidat speranțele pentru o soluționare mai amplă a conflictului din Orientul Mijlociu.

ING a declarat că prețurile petrolului au început să scadă pe fondul așteptărilor că armistițiul dintre SUA și Iran va fi prelungit cu încă două săptămâni, cu o posibilă reluare a discuțiilor pentru a pune capăt conflictului.

Cu toate acestea, analiștii firmei au avertizat că piața fizică se contractează cu fiecare zi în care fluxurile de petrol prin Strâmtoarea Hormuz nu se reiau.

Aceștia au adăugat că, chiar și cu unele livrări redirecționate prin conducte și mișcări limitate ale petrolierelor, firma estimează că aproximativ 13 milioane de barili pe zi de aprovizionare au fost întrerupte - o cifră care ar putea crește și mai mult dacă blocada americană continuă.

Analiștii au subliniat că „cel mai mare risc de creștere de pe piață este eșecul negocierilor de pace dintre SUA și Iran, un scenariu care nu este exclus, având în vedere decalajul mare dintre cerințele ambelor părți”.

Când un șoc geopolitic lovește piețele energetice, apare un tipar recurent: prețurile motorinei cresc rapid, în timp ce benzina rămâne în urmă.

Conform datelor Administrației Informațiilor Energetice din SUA (EIA), de la începutul conflictului din Iran până la 6 aprilie 2026, prețul mediu al benzinei în Statele Unite a crescut cu 1,11 dolari pe galon, în timp ce prețurile motorinei au crescut cu 1,75 dolari pe galon.

Această disparitate este deosebit de semnificativă deoarece motorina formează coloana vertebrală a sectoarelor transporturilor și logisticii, intensificând presiunile inflaționiste în întreaga economie.

Același tipar a fost observat în urma invaziei Rusiei în Ucraina și se repetă acum, pe măsură ce mișcările petrolierelor prin Strâmtoarea Hormuz sunt perturbate din cauza tensiunilor din Orientul Mijlociu.

Aceasta ridică o întrebare fundamentală: De ce reacționează motorina mult mai repede decât benzina?

Răspunsul este structural mai degrabă decât situațional, deoarece motorina ocupă o poziție esențială în economia globală într-un mod în care benzina nu o ocupă.

Motorina începe cu o marjă de siguranță a aprovizionării mai mică

Unul dintre factorii mai puțin observați este faptul că motorina funcționează de obicei cu marje de siguranță mai înguste. Stocurile de combustibil distilat - care includ motorina și păcură - sunt adesea mai mici decât stocurile de benzină. Atât în 2022, cât și în timpul perturbărilor recente, aceste stocuri erau deja sub nivelurile sezoniere tipice înainte de producerea șocului geopolitic, lăsând un spațiu limitat pentru a absorbi orice deficit brusc de aprovizionare.

În schimb, benzina beneficiază de capacități de stocare mai mari, o producție internă mai largă și modele de cerere sezonieră mai bine definite. Motorina nu are aceste avantaje, așa că resimte orice lipsă prima și cel mai acut.

Motorina este un combustibil global… benzina este regională

Benzina este în primul rând un produs regional, adesea rafinat și consumat pe aceeași piață geografică.

Motorina, însă, este combustibilul comerțului global, alimentând navele, camioanele, trenurile și echipamentele grele care transportă mărfuri peste granițe.

Prin urmare, prețurile sale sunt strâns legate de fluxurile comerciale globale. Atunci când un coridor vital precum Strâmtoarea Hormuz este perturbat, repercusiunile se resimt pe piețele de motorină din întreaga lume, chiar și în țările care nu depind în mare măsură de petrolul din Orientul Mijlociu, datorită naturii sale comerciale globale.

Cererea de motorină este mai largă și mai puțin elastică

O altă diferență fundamentală constă în natura cererii.

Cererea de benzină este legată în principal de vehiculele de pasageri, iar consumatorii pot reduce consumul atunci când prețurile cresc.

Motorina, însă, alimentează sectoare la care este greu să renunți, cum ar fi:

* Transport rutier pe distanțe lungi

Căi ferate

* Transport maritim

* Construcții și minerit

* Agricultură

* Activitate industrială

Aceste sectoare nu au alternative ușoare; transportul de mărfuri, operațiunile agricole sau proiectele de construcții nu pot fi oprite din cauza creșterilor de prețuri. În plus, sezonul de plantare de primăvară este una dintre perioadele cu cel mai mare consum de motorină, ceea ce pune presiune asupra cererii într-o perioadă sensibilă.

Rafinăriile nu pot pur și simplu să crească producția de motorină

În teorie, prețurile mai mari ar trebui să ducă la o creștere a producției, dar realitatea este alta. Producția de motorină și benzină depinde de diferite părți ale unui baril de petrol, iar trecerea între ele nu este ușoară.

În plus, producția de motorină necesită condiții tehnice complexe, cum ar fi calitatea țițeiului, capacitățile de procesare și cerințele extrem de scăzute de sulf. Rafinăriile funcționează adesea aproape de capacitatea maximă, în special în perioadele cu cerere mare, iar întreținerea de rutină reduce și mai mult flexibilitatea.

În Statele Unite, de exemplu, rafinăriile se concentrează în prezent pe creșterea producției de benzină în pregătirea sezonului estival, ceea ce le limitează capacitatea de a crește rapid producția de motorină.

Presiuni cumulative sezoniere și structurale

Motorina se confruntă, de asemenea, cu o concurență sezonieră pentru aprovizionare, în special iarna, când crește cererea de combustibil pentru încălzire. Chiar și în afara acestui sezon, ciclurile de cerere din agricultură, construcții și transporturi se suprapun, menținând niveluri ridicate de consum pe tot parcursul anului.

Motorina este canalul de transmisie al inflației

Poate cea mai importantă diferență este impactul motorinei asupra economiei. Este combustibilul folosit pentru transportul mărfurilor; prin urmare, creșterea prețurilor duce la creșterea costurilor de transport, care, la rândul lor, se reflectă în prețurile alimentelor, materialelor de construcție și bunurilor de consum.

În Statele Unite, camioanele transportă aproximativ 70% din mărfuri. Atunci când prețurile motorinei cresc, această creștere se răspândește prin lanțurile de aprovizionare și este adesea transferată către consumatori.

În schimb, benzina afectează în mod direct indivizii, dar impactul său sistemic este mult mai mic decât cel al motorinei.

Modelul se repetă dintr-un motiv evident

Ceea ce vedem astăzi nu este o excepție, ci o repetiție. După invadarea Ucrainei de către Rusia, prețurile motorinei au crescut mult mai repede decât cele ale benzinei din cauza lipsei de aprovizionare la nivel global. Astăzi, perturbările din Orientul Mijlociu reproduc același scenariu.

Prețurile motorinei cresc mai rapid decât cele ale benzinei în timpul crizelor globale, deoarece piața este mai restrictivă în ceea ce privește oferta, mai interconectată la nivel global și mai puțin elastică în răspunsul său.

Motorina nu este doar un combustibil... este motorul economiei globale. Atunci când această economie este sub presiune, motorina este prima care acționează - și are cel mai puternic impuls.

Bursele americane au crescut vineri după ce Iranul a anunțat redeschiderea „completă” a Strâmtorii Hormuz pentru navigația comercială, în urma declarației de armistițiu dintre Israel și Liban.

Indicele Dow Jones Industrial Average a crescut cu aproximativ 1005 puncte, sau 2,1%, în timp ce indicele S&P 500 a crescut cu 1,3%, depășind nivelul de 7100 pentru prima dată în istorie. Nasdaq a urcat, de asemenea, cu 1,5%, ambii indici atingând noi recorduri în timpul tranzacționării. În mod similar, indicele Russell 2000 a atins un maxim istoric, crescând cu aproximativ 2%.

Într-o postare pe platforma „X”, ministrul iranian de externe, Abbas Araghchi, a anunțat că „în conformitate cu armistițiul din Liban, trecerea tuturor navelor comerciale prin Strâmtoarea Hormuz a fost declarată complet deschisă pe durata perioadei de armistițiu, conform rutei coordonate anunțate anterior de Organizația Portuară și Maritimă a Republicii Islamice Iran”.

Președintele american Donald Trump a declarat joi că liderii Israelului și Libanului au convenit asupra unui armistițiu de 10 zile, care a intrat în vigoare la ora 17:00 ET.

În urma anunțului Iranului, prețurile petrolului au scăzut brusc, pe măsură ce îngrijorările privind întreruperile în aprovizionare s-au diminuat. Contractele americane pentru țițeiul West Texas Intermediate (WTI) s-au prăbușit cu aproximativ 14%, ajungând la peste 80 de dolari pe baril, în timp ce contractele globale pentru țițeiul Brent au scăzut cu 13%, ajungând la peste 86 de dolari pe baril.

Într-o postare separată pe „Truth Social”, Trump a mulțumit Iranului pentru redeschiderea Strâmtorii, dar a subliniat simultan că blocada navală impusă de Marina SUA asupra porturilor iraniene „va rămâne pe deplin în vigoare” până la încheierea unui acord de pace cu Teheranul, adăugând: „Acest proces ar trebui să se desfășoare foarte rapid, deoarece majoritatea punctelor au fost deja negociate”.

Speranțele pentru un acord de pace au împins piețele la niveluri record în ultimele zile, cei trei indici majori îndreptându-se spre câștiguri săptămânale puternice; Dow Jones a crescut cu aproximativ 3%, S&P 500 cu peste 4%, iar Nasdaq a crescut cu peste 6%.

Iranul a anunțat vineri redeschiderea completă a Strâmtorii Hormuz pentru traficul maritim comercial în perioada de armistițiu dintre Israel și Liban, o mișcare care ar putea atenua intensitatea perturbărilor pieței energetice globale.

Într-o postare pe rețelele de socializare, ministrul iranian de externe, Abbas Araghchi, a declarat: „În conformitate cu armistițiul din Liban, trecerea tuturor navelor comerciale prin Strâmtoarea Hormuz a fost declarată complet deschisă pentru restul armistițiului.” El a adăugat că navele sunt obligate să tranziteze printr-o „rută coordonată” anunțată de autoritățile maritime iraniene.

Israelul și Libanul au convenit joi asupra unui armistițiu de 10 zile, care a început la ora 17:00 ET. Campania militară israeliană din Liban împotriva Hezbollah, un aliat apropiat al Iranului, a constituit unul dintre cele mai importante obstacole în negocierile dintre Washington și Teheran.

La rândul său, președintele american Donald Trump a mulțumit Iranului pentru redeschiderea strâmtorii într-o postare pe rețelele de socializare, dar a subliniat simultan că blocada navală impusă de Statele Unite porturilor iraniene va rămâne în vigoare până la încheierea unui acord cu Teheranul.

Prețurile petrolului au scăzut cu peste 10%, sub 90 de dolari pe baril, pe măsură ce îngrijorările privind întreruperile în aprovizionare s-au diminuat. Aproximativ o cincime din aprovizionarea globală cu țiței trecea prin strâmtoare înainte de izbucnirea războiului; închiderea acestui coridor maritim, care leagă Golful Persic de piețele energetice globale, dusese la cea mai mare întrerupere a aprovizionării cu petrol din istorie.

Pe 7 aprilie, Trump acceptase un armistițiu de două săptămâni în schimbul deschiderii complete a strâmtorii de către Iran. Cu toate acestea, președintele Parlamentului iranian, Mohammad Bagher Ghalibaf, a acuzat Statele Unite că au încălcat acordul permițând Israelului să își continue operațiunile militare în Liban.

În perioada de armistițiu dintre Statele Unite și Iran, strâmtoarea a rămas aproape în întregime închisă pe fondul dezacordurilor dintre cele două părți cu privire la termenii acordului, doar un număr limitat de nave comerciale traversând-o zilnic.

Într-un context similar, negocierile care au avut loc weekendul trecut în Pakistan între vicepreședintele american JD Vance și Ghalibaf nu au dus la un acord permanent pentru a pune capăt războiului dintre Washington și Teheran. Trump a declarat că negociatorii ambelor părți s-ar putea întâlni din nou în weekend în Pakistan pentru o a doua rundă de discuții.